નદી પર બનેલા પુલની ઉંમર કેટલી હોય છે? બ્રિજ પરથી પસાર થનારા દરેક માટે કામની માહિતી

Gujarat Bridge Collapse : ગુજરાતમાં ગંભીરા પુલ તૂટી પડવાથી 18 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે. એવું કહેવાય છે કે તે 1985માં 100 વર્ષ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, ફક્ત 40 વર્ષમાં પુલ તૂટી પડવાથી પ્રશ્ન ઉભો થયો છે કે પુલનું આયુષ્ય કેટલું છે. આપણે કેવી રીતે જાણી શકીએ કે પુલનું આયુષ્ય પૂરું થઈ ગયું છે? દેશના સૌથી જૂના પુલ કયા છે જે હજુ પણ કાર્યરત છે?

what is the age of a bridge : ગુજરાતના વડોદરા જિલ્લામાં મહીસાગર નદી પર બનેલા ગંભીરા પુલ તૂટી પડવાથી 18 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે. ઘણા લોકો ઘાયલ થયા છે. એવું કહેવાય છે કે ગંભીરા પુલ 1985માં સો વર્ષ સુધી ચાલશે તેવો બનાવ્યો હતો. તેમ છતાં, તે માત્ર 40 વર્ષમાં તૂટી પડ્યો. આના પર પણ ઘણા પ્રકારના પ્રશ્નો ઉભા થઈ રહ્યા છે.

ચાલો જાણીએ કે નદી પર બનેલા પુલનું આયુષ્ય કેટલું છે? આપણે કેવી રીતે જાણી શકીએ કે પુલનું આયુષ્ય પૂર્ણ થઈ ગયું છે, તેના પરિમાણો શું છે? દેશના સૌથી જૂના પુલ કયા છે જે હજુ પણ કાર્યરત છે? પુલ બનાવવાની યોજના કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે?

પુલ નદીઓ પર 100 વર્ષ માટે બનાવવામાં આવે છે
નદી પરના પુલ સામાન્ય રીતે 100 વર્ષ સુધીના આયુષ્ય માટે બનાવવામાં આવે છે. આ માટે ઘણા પરિબળો જવાબદાર છે. પહેલું પરિબળ સામગ્રી છે. પુલનું આયુષ્ય તેના પર નિર્ભર કરે છે કે તે શેનાથી બનેલો છે. પુલના નિર્માણમાં કોંક્રિટ, સ્ટીલ અને લાકડા વગેરેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. જો કે, લાકડાના પુલ હવે ભૂતકાળની વાત છે અને તેમનું આયુષ્ય પણ સૌથી ટૂંકું હોય છે.

કોંક્રિટ અને સ્ટીલના પુલનું આયુષ્ય લાંબુ હોય છે. તે આ સામગ્રીની ગુણવત્તા પર આધાર રાખે છે. પુલ લાંબા સમય સુધી ચાલે તે માટે, ડિઝાઇન યોગ્ય હોવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. બાંધકામ સમયે પુલની ઉંમર નક્કી કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેની નિયમિત જાળવણી અને સમારકામ થાય તે પણ સુનિશ્ચિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. આનાથી પુલનું આયુષ્ય પણ વધી શકે છે. પુલનો પ્રકાર પણ તેની ઉંમર નક્કી કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કમાનવાળા પુલની રચના એવી હોય છે કે તે લાંબો સમય ચાલે છે. બીજી બાજુ, બીમ પુલનું આયુષ્ય આના કરતા ઓછું હોય છે.

IIT રૂરકીમાંથી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કર્યા પછી છેલ્લા 30 વર્ષથી વિશ્વના ઘણા દેશોમાં કામ કરનારા પ્રોટેકોન BTG પ્રાઇવેટ લિમિટેડના MD મનીષ ખિલૌરિયા કહે છે કે તેનો એક સરળ સિદ્ધાંત છે. જો પુલ રેલ્વેનો હોય, તો તે ઓછામાં ઓછા 100 વર્ષ માટે આયોજન કરવામાં આવે છે અને 50 વર્ષ સુધી હાઇવે પુલનું આયોજન કરવા માટે સામાન્ય નિયમો છે. આયોજન કરતી વખતે, હવામાન, પૂર વગેરેનું પણ મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, પાછલા વર્ષોમાં જેના પર પુલ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ છે તે નદીને હવામાને કેવી અસર કરી છે. આ DPR બનાવવામાં મદદરૂપ થાય છે.

પુલનું આયુષ્ય પૂરું થયું છે કે નહીં તે કેવી રીતે જાણી શકાય?
પુલનું આયુષ્ય પૂર્ણ થયું છે કે નહીં તે જાણવાની ઘણી રીતો છે. સૌ પ્રથમ, પુલોની ઉંમર નક્કી કરવા માટે નિયમિત નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણો કરવામાં આવે છે. આ પરીક્ષણોના તારણોના આધારે પુલોનું આયુષ્ય નક્કી કરવામાં આવે છે. આ પરીક્ષણો દ્વારા, પુલોના સમારકામ માટે પણ યોજનાઓ બનાવવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, જો પુલમાં માળખાકીય નુકસાન થાય છે, જેમ કે પુલમાં તિરાડો, પુલનું વળાંક અથવા ડૂબવું, થાંભલાઓ, ડેક, રેલિંગ, સાંધા અને પાયાને નુકસાન થાય છે, તો પુલનું આયુષ્ય સમાપ્ત થયું હોવાનું જાહેર કરવામાં આવે છે. અથવા સમારકામની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ નુકસાનની માત્રા પર આધાર રાખે છે.

એ જ રીતે, જો પુલનો કોંક્રિટ કાટ લાગવા લાગે છે, કાટને કારણે સ્ટીલ કાટ લાગે છે, લાકડાનો ઉપયોગ થાય છે અને સડવા લાગે છે, પુલની લોડ બેરિંગ ક્ષમતા ઓછી થવા લાગે છે, તો તેનો વધુ ઉપયોગ ન કરવાનો અથવા તેને સમારકામ ન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવે છે. કુદરતી આફતો પછી પણ, પુલને થયેલા નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. સમારકામ છતાં જો પુલની મજબૂતાઈ પર શંકા હોય, તો એવું માનવામાં આવે છે કે પુલ તેના આયુષ્ય પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

પુલનું આયોજન કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?
કોઈપણ પુલનું આયોજન કરતી વખતે ઘણી બાબતો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. આયોજનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ એ શોધવાનો છે કે તે શા માટે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. હાલમાં તેની ક્ષમતા કેટલી હશે અને જ્યારે તે તેનું આયુષ્ય પૂર્ણ કરશે ત્યારે તેની ક્ષમતા કેટલી હશે. દરરોજ અથવા એક વર્ષમાં કેટલા લોકો આ પુલને પાર કરશે? પુલના આયોજનમાં સ્થાનિક ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ વિસ્તારમાં ભૂકંપ વગેરેની ચેતવણીના સ્તરનું ખાસ ધ્યાન રાખવામાં આવે છે.

સ્થાનિક આબોહવા, પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ, તાપમાન, ભેજ અને પ્રદૂષણને પણ આયોજનનો ભાગ બનાવવામાં આવે છે, કારણ કે આ બધું પુલના આયુષ્યને અસર કરી શકે છે. લોડ બેરિંગ ક્ષમતા પણ આયોજનનો એક ભાગ છે. આ પછી, પુલની ડિઝાઇન, સામગ્રી અને જાળવણી માટે આયોજન કરવામાં આવે છે. તેનો વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (DPR) તૈયાર કરવામાં આવે છે. તેના પર થયેલા ખર્ચનો અંદાજ લગાવવામાં આવે છે.

દેશના કેટલાક સૌથી જૂના પુલનું લિસ્ટ આ રહ્યું
ઉત્તર પ્રદેશના પ્રયાગરાજમાં યમુના નદી પર બનેલો નૈની રેલ પુલ દેશના સૌથી જૂના પુલોમાંનો એક છે. આ 1006 મીટર લાંબો પુલ 1865 માં અંગ્રેજો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ પરથી ટ્રેનો પસાર થાય છે જ્યારે નાના વાહનો તેની નીચેથી ચાલે છે. 14 થાંભલાઓ પર બનેલા આ પુલને બનાવવામાં છ વર્ષ લાગ્યા. બ્રિટિશ એન્જિનિયર શિવલેની દેખરેખ હેઠળ બનેલ આ પુલનો દરેક થાંભલો 67 ફૂટ લાંબો અને 17 ફૂટ પહોળો છે. તેનો પાયો 42 ફૂટ ઊંડો છે. તેના 13 થાંભલા જૂતાના આકારના છે.
પશ્ચિમ બંગાળમાં હુગલી નદી પર બનેલો જૂનો હાવડા પુલ (રવીન્દ્ર સેતુ) પણ દેશના સૌથી જૂના પુલોમાંનો એક છે. આ પુલ 1874 માં લોકોની અવરજવર માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે વિશ્વના સૌથી લાંબા કેન્ટીલીવર પુલોમાંનો એક છે.

દિલ્હીમાં, મુઘલ યુગનો એક પુલ હજુ પણ કાર્યરત છે. નિઝામુદ્દીન વિસ્તારમાં બનેલો આ પુલ બારાપુલા બ્રિજ તરીકે ઓળખાય છે, કારણ કે તે 12 થાંભલાઓ પર ટકે છે. તે 1628માં મુઘલ સમયગાળા દરમિયાન મિનાર બાનુ આગા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે જહાંગીરે દિલ્હી પર શાસન કર્યું હતું.

લોખંડનો પુલ પુલ નં. 249: 1866માં દિલ્હીમાં યમુના નદી પર બનેલો આ પુલ હજુ પણ કાર્યરત છે. તેને ભારતનો પ્રથમ મોટો લોખંડનો રેલ્વે પુલ માનવામાં આવે છે.

ગોલ્ડન બ્રિજ: ગુજરાતના ભરૂચ જિલ્લામાં 1881માં નર્મદા નદી પર બનેલો પુલ હજુ પણ રોડ ટ્રાફિક માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

કાલકા-શિમલા રેલ્વે રૂટ: હિમાચલ પ્રદેશમાં ૧૮૯૮-૧૯૦૩ વચ્ચે બનેલા આ રેલ્વે રૂટના ઘણા પુલ હજુ પણ ટ્રેન ટ્રાફિક માટે ઉપયોગમાં છે.

શાહી પુલ: ઉત્તર પ્રદેશના જૌનપુરમાં ૧૫૬૪માં બનેલો આ પુલ હજુ પણ હળવા વાહનો માટે ઉપયોગમાં છે.

નામદંગ પુલ: આસામમાં ૧૭૦૩માં બનેલો આ પુલ એક જ પથ્થરથી બનેલો છે અને હજુ પણ હળવા વાહનો માટે ઉપયોગમાં છે.

એકલા ભારતીય રેલ્વે પાસે આવા ૩૮ હજારથી વધુ પુલ છે, જે સો વર્ષથી વધુ જૂના છે. તેમનું સમયાંતરે નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરવામાં આવે છે. આ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે.