'अटकलों पर ध्यान न दें, विमान में मैकेनिकल समस्या नहीं थी', एयर इंडिया के CEO ने दूध का दूध पानी का पानी कर दिया?

Air India CEO on Air India Plane Report: अमदाबाद में हुए एयर इंडिया विमान हादसे की जांच चल रही है, सरकारी एजेंसी एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट एविएशन ब्यूरो (एएआइबी) की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट भी सामने आ गई है. लेकिन अभी तक किसी नतीजे पर पहुंचा नहीं जा सका है. अब एयर इं‌डिया के सीईओ का बहुत बड़ा बयान आया है. जानते हैं क्या कहा.

Air India CEO on probe report: अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया के विमान AI-171 हादसे को लेकर चल रही अटकलों के बीच एयर इंडिया के सीईओ और मैनेजिंग डायरेक्टर कैंपबेल विल्सन ने साफ-साफ बहुत कुछ बातें बता दी है. उन्होंने कहा है कि एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की शुरुआती रिपोर्ट में विमान या इसके इंजनों में कोई मैकेनिकल या मेंटेनेंस से जुड़ी खराबी नहीं मिली. विल्सन ने लोगों से अपील की कि जांच पूरी होने से पहले जल्दबाजी में कोई निष्कर्ष न निकालें और अफवाहों से दूर रहें. 12 जून को हुए विमान हादसे में बोइंग 787-8 विमान क्रैश हो गया था और 260 लोगों की जान चली गई थी. 

एयर इंडिया के सीइओ ने क्या कहा?
न्यूज एजेंसी एएनआई में छपी एक रिपोर्ट के मुताबिक, एयर इंडिया के कर्मचारियों को लिख एक ईमेल में कैंपबेल विल्सन ने जोर देकर कहा कि रिपोर्ट में 12 जून को एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान दुर्घटना के कारणों का पता नहीं लगाया गया है और न ही कोई सुझाव दिया गया है, जिसमें 260 लोग मारे गए थे. उन्होंने आगे कहा कि एयर इंडिया गहन और व्यापक जांच के लिए AAIB के साथ सहयोग करना जारी रखेगा.

विमान में कोई मैकेनिक प्रॉब्लम नहीं
विल्सन ने मेल में कहा, "मेरा सुझाव है कि हम ध्यान दें कि प्रारंभिक रिपोर्ट में विमान या इंजन में कोई मैकेनिकल या रखरखाव संबंधी समस्या नहीं पाई गई है, और सभी अनिवार्य रखरखाव कार्य पूरे कर लिए गए हैं. ईंधन की गुणवत्ता में कोई समस्या नहीं थी और टेक-ऑफ रोल में कोई असामान्यता नहीं थी. पायलटों ने अनिवार्य प्री-फ़्लाइट ब्रेथलाइज़र टेस्ट पास कर लिया था और उनकी स्वास्थ्य स्थिति के बारे में कोई टिप्पणी नहीं की गई थी."

जल्दबाजी में कोई निष्कर्ष न निकालें 
उन्होंने  आगे कहा कि "प्रारंभिक रिपोर्ट में किसी कारण की पहचान नहीं की गई है और न ही कोई सुझाव दिया गया है, इसलिए मैं सभी से आग्रह करता हूँ कि वे जल्दबाजी में कोई निष्कर्ष न निकालें क्योंकि जांच अभी पूरी नहीं हुई है. हम जांचकर्ताओं के साथ सहयोग करना जारी रखेंगे ताकि असली सच्चाई का पता लगाया जा सके. उन्होंने बताया कि हादसे के बाद सावधानी के तौर पर डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) की निगरानी में एयर इंडिया के सभी बोइंग 787 विमानों की जांच की गई. सभी विमान उड़ान के लिए पूरी तरह सुरक्षित पाए गए गए है. विल्सन ने कहा, “हम आगे भी सभी जरूरी जांच करते रहेंगे और अगर कोई नए निर्देश आए, तो उनका पालन करेंगे.”

सनसनीखेज खबरों और अफवाहों से प्रभावित न हों
विल्सन ने कर्मचारियों से कहा कि वे सनसनीखेज खबरों और अफवाहों से प्रभावित न हों. उन्होंने लिखा, “जब तक अंतिम रिपोर्ट नहीं आती, तब तक तरह-तरह की अटकलें और सुर्खियां बनती रहेंगी. लेकिन हमें अपने काम पर ध्यान देना है. हमें पीड़ितों और उनके परिवारों के साथ खड़े रहना है, एकजुट होकर काम करना है और अपने ग्राहकों को सुरक्षित और भरोसेमंद हवाई यात्रा का अनुभव देना है.”

एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में क्या कहा गया?
इसके पहले शुक्रवार को जारी एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान के दोनों इंजनों को तेज़ी से "रन" से "कटऑफ़" पर ले जाया गया, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई. रिपोर्ट में कहा गया है कि कॉकपिट की वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट दूसरे से पूछता सुनाई देता है कि उसने कटऑफ़ क्यों किया, जबकि दूसरे पायलट ने ऐसा होने से इनकार किया. प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है, "विमान ने लगभग 08:08:42 UTC पर 180 नॉट IAS की अधिकतम दर्ज की गई हवाई गति प्राप्त की और उसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 के ईंधन कटऑफ़ स्विच 01 सेकंड के अंतराल के साथ एक के बाद एक रन से कटऑफ़ स्थिति में चले गए. जैसे ही इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद हुई, इंजन N1 और N2 अपने टेक-ऑफ़ मान से कम होने लगे."

260 लोगों की मौत हुई थी
रिपोर्ट में आगे कहा गया है, "कॉकपिट की वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट दूसरे से यह पूछता सुनाई देता है कि उसने कटऑफ क्यों किया. दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया." एएआईबी द्वारा प्राप्त एन्हांस्ड एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (ईएएफआर) के अनुसार, इंजन 1 का फ्यूल कट स्विच लगभग 8:08:52 यूटीसी (कोऑर्डिनेटेड यूनिवर्सल टाइम) पर 'कटऑफ' से 'रन' में बदल गया. 8:08:56 यूटीसी पर इंजन 2 का फ्यूल स्विच भी 'कटऑफ' से 'रन' में बदल गया. गुजरात के अहमदाबाद में बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 विमान के एआई 171 क्रैश में 260 लोग मारे गए, जिनमें 229 यात्री, 12 क्रू मेंबर और 19 ज़मीन पर मौजूद लोग शामिल थे.