स्वदेशी कावेरी इंजन से नहीं चलेगा काम, भारत के पांचवीं पीढ़ी के फाइटर जेट में ये कंपनी भरेगी दम

Indian Fighter Jet: भारत के पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान, AMCA को F-35 और J-20 जैसे दुनिया के बेस्ट फाइटर जेटों से प्रतिस्पर्धा करने के लिए सुपरक्रूज, थ्रस्ट वेक्टरिंग और स्टील्थ-अनुकूलित विशेषताओं वाले एक उन्नत टर्बोफैन इंजन की जरूरत है.

India’s fifth-generation stealth fighter AMCA: भारत अपने खुद के पांचवीं पीढ़ी के विमान तैयार कर रहा है. इसके लिए इंजन कौनसा लगेगा, किस कंपनी को भागीदार बनाना है, इसपर विचार चल रहा है, जहां अब भारत के एडवांस मध्यम लड़ाकू विमान (AMCA) कार्यक्रम के लिए एक महत्वपूर्ण निर्णय में, फ्रांस की सफ्रान, गैस टर्बाइन अनुसंधान प्रतिष्ठान (GTRE) के साथ 110-120 kN थ्रस्ट इंजन के सह-विकास के लिए ब्रिटेन की रोल्स-रॉयस की तुलना में पसंदीदा भागीदार के रूप में उभरी है. 

idrw.org की रिपोर्ट अनुसार, यह चयन मुख्य रूप से सफ्रान की AMCA MkII की उत्पादन समय-सीमा को पूरा करने की क्षमता से जुड़ा है. रोल्स-रॉयस को जो 13 साल चाहिए थे, इसकी तुलना में सफ्रान 10-वर्षीय विकास चक्र प्रदान करेगा.

सफ्रान के साथ जाने के कई कारण
दोनों कंपनियों ने नए इंजन के लिए प्रस्ताव रखा (IPR), लेकिन सफ्रान की छोटी समय-सीमा भारतीय वायु सेना (IAF) के 2035 में AMCA MkII का उत्पादन शुरू करने और 2037 से आपूर्ति शुरू करने के लक्ष्य के अनुरूप है. ब्रिटिश फर्मों पर अमेरिकी प्रतिबंधों के पिछले उदाहरणों को देखते हुए, रोल्स-रॉयस पर संभावित अमेरिकी दबाव को लेकर चिंताओं ने भी भारत के निर्णय को प्रभावित किया.

भारत के पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान
भारत के पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान, AMCA को F-35 और J-20 जैसे दुनिया के सबसे बेस्ट फाइटर जेटों से प्रतिस्पर्धा करने के लिए सुपरक्रूज, थ्रस्ट वेक्टरिंग और स्टील्थ-अनुकूलित विशेषताओं वाले एक उन्नत टर्बोफैन इंजन की आवश्यकता है. इंजन कार्यक्रम के लिए 61,000 करोड़ रुपये का आवंटन ऐसी तकनीक विकसित करने की उच्च लागत को दर्शाता है, जिसके लिए भारत के पास आवश्यक समय सीमा के भीतर स्वदेशी रूप से उत्पादन करने की विशेषज्ञता का अभाव है. 

कावेरी इंजन
कावेरी इंजन एक स्वदेशी जेट इंजन है जिसे भारत के DRDO (रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन) के अंतर्गत आने वाली प्रयोगशाला, गैस टर्बाइन अनुसंधान प्रतिष्ठान (GTRE) द्वारा विकसित किया गया है. हालांकि, GTRE का कावेरी इंजन, अपने डेरिवेटिव इंजन (KDE) संस्करण में 49 kN ड्राई थ्रस्ट प्राप्त करने के बावजूद, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए आवश्यक 75-80 kN से कम रहा और दशकों में इसे केवल 2,500 करोड़ रुपये ही मिले. इसलिए, AMCA इंजन परियोजना के लिए दीर्घकालिक आत्मनिर्भरता के लिए प्रौद्योगिकी ट्रांसफर सुनिश्चित करते हुए तकनीकी अंतराल को पाटने के लिए अंतर्राष्ट्रीय सहयोग आवश्यक है.

100-120 विमानों को शामिल करने की योजना
यह इंजन, जिससे 75 kN का ड्राई थ्रस्ट और आफ्टरबर्नर के साथ 110-120 kN की शक्ति मिलने की उम्मीद है, AMCA MkII को शक्ति प्रदान करेगा, प्रारंभिक MkI चरण के बाद, जिसमें GE F414 इंजन (98 kN) का उपयोग किया जाएगा. सफ्रान को चुनने का निर्णय भारतीय वायुसेना की आक्रामक समय-सीमा को पूरा करने की इसकी क्षमता को देखते हुए लिया गया था, जिसके तहत 2035 में उत्पादन और 2037 से आपूर्ति निर्धारित है, जो 2040 के दशक की शुरुआत तक 100-120 विमानों को शामिल करने के AMCA कार्यक्रम के लक्ष्य के अनुरूप है.