इंडियन एयरफोर्स के लिए इस खतरनाक इंजन की निगरानी करेगा PMO? पांचवीं पीढ़ी के फाइटर जेट की जल्द होगी डिलीवरी

Fifth-Generation Fighter Program: एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) द्वारा डिजाइन किया गया AMCA जल्द ही प्रोटोटाइप उत्पादन में प्रवेश करेगा, जिसके पहले चरण में मौजूदा 110kN-श्रेणी के इंजन का उपयोग करने की योजना है.

Indian Air Force News: भारत के पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान कार्यक्रम, उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (AMCA) को समय पर तैयार करने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में, इसके छठी पीढ़ी के इंजन के विकास को सीधे प्रधानमंत्री कार्यालय (PMO) की निगरानी में लाया जा सकता है. इस मामले से परिचित सूत्रों ने idrw.org को बताया कि सरकार इंजन विकास के प्रयास को 'राष्ट्रीय मिशन मोड' परियोजना में बदलने पर विचार कर रही है, जो भारत की रक्षा तैयारियों के लिए इसके रणनीतिक महत्व को दर्शाता है.

एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) द्वारा डिजाइन किया गया AMCA जल्द ही प्रोटोटाइप उत्पादन में प्रवेश करेगा, जिसके पहले चरण में मौजूदा 110kN-श्रेणी के इंजन का उपयोग करने की योजना है. हालांकि, छठी पीढ़ी के स्वदेशी इंजन का विकास AMCA कार्यक्रम के दूसरे चरण के लिए महत्वपूर्ण होगा, जिसका उद्देश्य अत्याधुनिक तकनीकों से युक्त एक वास्तविक 5.5-पीढ़ी का स्टील्थ लड़ाकू विमान प्रदान करना है.

PMO पहले भी इन हथियारों में निभा चुका है अपनी भूमिका
इस प्रोग्राम में इंजन के लिए साथी कंपनी का चयन इस वर्ष के अंत में होने की संभावना है, इसलिए विकास की समय-सीमा को सख्त बनाए रखने की तात्कालिकता ने उच्च-स्तरीय चर्चाओं को गति दी है. आगे एक जटिल तकनीकी रोडमैप के साथ, सरकारी अधिकारियों का मानना है कि PMO को शामिल करने से सुचारू समन्वय, तेज निर्णय लेने और पर्याप्त धन सुनिश्चित होगा. पहले भी PMO सीधे तौर पर शामिल रहा है. जैसा कि रणनीतिक मिसाइलों के  K-family और भारत के परमाणु ऊर्जा चालित बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी (SSBN) कार्यक्रम जैसे पिछले सर्वोच्च प्राथमिकता वाले कार्यक्रमों में इसकी भूमिका रही है.

इंजन विकास को PMO के नियंत्रण में लाना नौकरशाही देरी से बचने, अंतर-एजेंसी सहयोग को बढ़ावा देने और यह सुनिश्चित करने के लिए एक रणनीतिक उपाय के रूप में भी देखा जा रहा है कि चुना गया अंतर्राष्ट्रीय साझेदार, चाहे वह सफ्रान हो, रोल्स-रॉयस हो या जीई एयरोस्पेस, भारत के पूर्ण प्रौद्योगिकी ट्रांसफर और स्थानीयकृत विनिर्माण क्षमताओं को प्राप्त करने के लक्ष्य के साथ पूरी तरह से संरेखित हो.

कैसे होगा ये इंजन?
स्वदेशी इंजन 110-120 kN थ्रस्ट वर्ग का होने की उम्मीद है जिसमें अगली पीढ़ी की विशेषताएं जैसे कि स्टील्थ जैसी नोजल, सुपरक्रूज क्षमता और पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण (FADEC) शामिल हैं. इसका सफल विकास न केवल भविष्य के AMCA वेरिएंट को शक्ति प्रदान करेगा, बल्कि आने वाले दशकों में भारत के मौजूदा लड़ाकू विमानों के बेड़े को उन्नत करने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है.