इंडियन एयरफोर्स को झुकने नहीं देगा ये देसी इंजन! 'Ghatak' पर लगा बड़ा दांव, अब बिना पायलट के आसमान होगा अपना

KDE for Ghatak UCAV: घातक UCAV एक 13-टन का फ्लाइंग-विंग स्टील्थ प्लेटफोर्म है जिसे गहन भेदी हमलों, हवाई श्रेष्ठता मिशनों और ISR के लिए डिजाइन किया गया है. इसे उड़ान के लिए किसी पायलट की जरूरत नहीं. यह इंडियन एयरफोर्स के लिए बेहद जरूरी तकनीक है.

Indian Air Force Ghatak UCAVs: रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (DRDO) के अंतर्गत गैस टर्बाइन अनुसंधान प्रतिष्ठान (GTRE) द्वारा विकसित कावेरी व्युत्पन्न इंजन (KDE) के साथ भारत की एयरोस्पेस तकनीक में आत्मनिर्भरता की खोज एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल करने के लिए तैयार है.

IDRW की रिपोर्ट के मुताबिक, रूस में अंतिम उड़ान परीक्षणों के बाद, KDE को 2026 तक सर्टिफिकेट मिल जाएगा, जिससे उत्पादन मंजूरी का मार्ग प्रशस्त होगा.

ये इतनी तैयारी किस लिए? (IAF Ghatak UCAV)
मंजूरी मिलने के बाद GTRE इस इंजन को पूरी तरह से असेंबल करने के लिए एक निजी क्षेत्र के भागीदार का चयन करने हेतु प्रतिस्पर्धी बोली शुरू करने की योजना बना रहा है, जो भारतीय वायु सेना (IAF) के महत्वाकांक्षी घातक मानवरहित लड़ाकू हवाई वाहन (Ghatak Unmanned Combat Aerial Vehicle {UCAV})  कार्यक्रम को शक्ति प्रदान करेगा. 

भारतीय वायु सेना द्वारा 2033 से लगभग 150 घातक UCAV खरीदने का अनुमान है और चयनित इंजन निर्माता 160-170 KDE के ऑर्डर प्राप्त कर सकता है, जो प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (ToT) के साथ निजी क्षेत्र के नेतृत्व वाले उत्पादन की ओर एक परिवर्तनकारी बदलाव का प्रतीक है. 

KDE इंजन क्या है?
KDE, GTX-35VS कावेरी इंजन का एक नॉन-आफ्टरबर्निंग संस्करण है, जिसे 13 टन के घातक UCAV को शक्ति प्रदान करने के लिए डिजाइन किया गया है. यह एक गुप्त, बहु-भूमिका वाला प्लेटफॉर्म है जिसे गहरे हमले वाले अभियानों, हवा से हवा में युद्ध और खुफिया, निगरानी और टोही (ISR) के लिए डिजाइन किया गया है. 49-55 किलोन्यूटन का ड्राई थ्रस्ट प्रदान करने वाला KDE ईंधन दक्षता और कम इन्फ्रारेड सिग्नेचर के लिए अनुकूलित है, जो घातक के निम्न रडार क्रॉस-सेक्शन (RCS) और 30,000 फीट तक की ऊंचाई पर लंबे समय तक चलने वाले अभियानों के लिए महत्वपूर्ण है. इस इंजन में एडवांस चीजे, 3.4:1 प्रेशर अनुपात वाला एक नया पंखा और सर्पिन वायु इनटेक के लिए हाई इनलेट प्रेशर डिस्टॉर्शन सहनशीलता शामिल है, जो गुप्त डिजाइनों के साथ बेहतर साथ सुनिश्चित करता है.

प्रतिस्पर्धी बोली के माध्यम से पूर्ण इंजन असेंबली को आउटसोर्स करने का GTRE  का निर्णय उसकी वर्तमान कार्यप्रणाली से एक बदलाव का संकेत देता है, जहां वह गोदरेज एयरोस्पेस जैसे निजी क्षेत्र के भागीदारों के घटकों का उपयोग करके KDE को स्वयं असेंबल करता है. गोदरेज एयरोस्पेस ने दो इंजन तैयार कर लिए हैं और अगस्त 2025 तक छह और इंजनों के लिए अनुबंधित है. 

कावेरी इंजन से अलग ये वर्जन
मूल कावेरी इंजन (Kaveri Engine) तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट के लिए बनाया गया था, जिसमें आफ्टरबर्नर मॉड्यूल शामिल था, यह भारत का एक स्वदेशी इंजन है. लेकिन  KDE एक 'ड्राई' संस्करण है, जो उच्च सहनशीलता, निम्न इन्फ्रारेड सिग्नेचर और बेहतर ईंधन दक्षता के लिए अनुकूलित है, जो मानव रहित हवाई हमले मिशनों के लिए आदर्श विशेषताएं हैं.

GHATAK की पावर?
DRDO  के वैमानिकी विकास प्रतिष्ठान (ADE) द्वारा विकसित, घातक UCAV एक 13-टन का फ्लाइंग-विंग स्टील्थ प्लेटफोर्म है जिसे गहन भेदी हमलों, हवाई श्रेष्ठता मिशनों और ISR के लिए डिजाइन किया गया है. 1.5-टन पेलोड सटीक निर्देशित हथियारों और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने वाले आंतरिक हथियार बे से सुसज्जित, घातक AI-संचालित, मानव रहित टीमिंग (MUM-T), और एडवांस मध्यम लड़ाकू विमान (AMCA) कार्यक्रम के साथ तालमेल की विशेषता रखता है. इसका एयरफ्रेम डिजाइन पूरा हो चुका है.