)
गुजरातमधील अहमदाबादमध्ये आज दुपारी एअर इंडियाचे प्रवासी विमान बोईंग ७३७ कोसळले आहे. अपघातानंतर त्यात आगीच्या मोठ्या ज्वाळा उठल्या आणि धुराचे लोट दिसले. हे फोटो भयानक आहेत. या प्रवासी विमानात २४२ लोक होते. सुरुवातीच्या माहितीनुसार, हा अपघात सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर झाला. असे म्हटले जात आहे की विमान विमानतळाच्या सीमेजवळ कोसळले. असे विमान अपघात टेकऑफ दरम्यान घडल्याचे वृत्त आहे.
गुजरातमध्ये अहमदाबाद विमानतळावर एअर इंडियाचे विमान क्रॅश झाले. टेक ऑफ करताना हे विमान कोसळलं. अनेकदा टेकऑफ दरम्यान का कोसळतं विमान. कारण 100 पैकी 14 विमान दुर्घटना ही टेकऑफ वेळीच होत असल्याची माहिती समोर आली. यामागची 5 महत्त्वाची काय कारणे असू शकतात.
विमानाच्या टेकऑफचा वेळ हा सर्वात महत्त्वाचा काळ मानला जातो. जर आपण आकडेवारीवर विश्वास ठेवला तर, जगातील सर्व विमान अपघातांपैकी सुमारे 14 टक्के अपघात टेकऑफ दरम्यान किंवा त्यानंतर होतात. टेकऑफच्या वेळी, विमान जमिनीवरून जास्त वेग पकडते. यावेळी, पायलटला धावपट्टी, इंजिन, हवामान आणि विमानाच्या यंत्रणेवर बारकाईने लक्ष ठेवावे लागते, कारण त्यांच्यावर जास्तीत जास्त दबाव असतो.
टेकऑफच्या वेळी, इंजिन त्याच्या कमाल क्षमतेवर असते. अशा परिस्थितीत, इंजिनमध्ये पक्ष्यांची टक्कर, इंधन दाब समस्या किंवा उत्पादन दोष यासारख्या कोणत्याही प्रकारच्या तांत्रिक दोषामुळे त्वरित अपघात होऊ शकतो.
पायलटची चूक हे विमान अपघाताचे एक मोठे कारण असू शकते. विशेषतः टेकऑफ दरम्यान जेव्हा पायलट पिच अँगल, वेग आणि रनवे लिफ्ट ऑफ पॉइंटबद्दल चुकीचा निर्णय घेतो. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान बहुतेक विमान अपघात मानवी चुकांमुळे होतात.
विमान अपघातांमध्ये वादळ, जोरदार वारा, कमी दृश्यमानता किंवा टेकऑफ दरम्यान मायक्रोबर्स्ट यासारख्या गोष्टी देखील कधीकधी अपघातांना कारणीभूत ठरतात. अलिकडेच, जेव्हा दिल्लीमध्ये खराब हवामानामुळे वादळ आले होते, तेव्हा एका विमानाचा व्हिडिओ व्हायरल झाला होता, जो टर्बुलेंसमध्ये अडकले होते. त्यामुळे खराब हवामान देखील अपघातांना कारणीभूत ठरते.
टेकऑफ दरम्यान विमान अपघातांमध्ये तांत्रिक दोष महत्त्वाची भूमिका बजावतो. कधीकधी विमानाच्या लँडिंग गियर, ऑटोथ्रॉटल सिस्टम, हायड्रॉलिक्स किंवा एअरस्पीड इंडिकेटरमध्ये बिघाड झाल्यामुळे अपघात होऊ शकतो. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान कमी वेळ असल्याने, तांत्रिक दोष होण्याची शक्यता नसावी, अन्यथा ते धोकादायक ठरू शकते.
पण महत्त्वाची म्हणजे उड्डाणाच्या शेवटच्या टप्प्यात आणि लँडिंग टप्प्यात अंदाजे 50% ते 60% विमान अपघात होतात. टेकऑफ आणि सुरुवातीच्या चढाईमुळे सुमारे 14% अपघात होतात. वैमानिकांना कोणत्याही समस्येवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी मर्यादित वेळ आणि जागा उपलब्ध असल्याने हे टप्पे सर्वात धोकादायक मानले जातात.
Newsletter