Air India Plane अपघताच कारण भलतंय? विमानाच्या शेपटीत मिळाला पुरावा, अधिकारीपण चक्रावले

Ahmedabad Air India Plane Crash: एअर इंडिया विमान अपघातात धक्कादायक माहिती समोर आली आहे. तपासात समोर आलेल्या माहितीनुसार, अपघाताच खरं कारण विमानाच्या शेपटीत सापडलं आहे.

अहमदाबादहून लंडनला जाणाऱ्या एअर इंडियाच्या विमान अपघाताची चौकशी अजूनही सुरू आहे. अपघाताला एक महिना झाला असून तपासकर्ते बोईंग ड्रीमलाइनरच्या अवशेषांची बारकाईने तपासणी करत आहेत. धक्कादायक खुलासे समोर आले असून अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, विमानाच्या एम्पेनेज किंवा टेल असेंब्लीच्या ढिगाऱ्यात इलेक्ट्रिक आगीचे चिन्ह आढळले आहेत, जरी ही आग फक्त विमानाच्या मागील भागापर्यंत लागली होती, ज्यामुळे शेपटी वेगळी झाली आणि अपघातात त्याचा जास्त परिणाम झाला. यामुळे, विमानाचा उर्वरित भाग देखील जळाला.

नेमका कुठे झाला बिघाड? 

हा खुलासा आश्चर्यकारक असून तेच अपघाताचे मुख्य कारण देखील असू शकते. 'इंडियन एक्सप्रेस' नुसार, १२ जुलै २०२५ रोजी एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो ऑफ इंडिया (AAIB) च्या तपास अहवालानुसार, उड्डाणानंतर सुमारे ३ सेकंदांनी, दोन्ही इंजिन इंधन नियंत्रण स्विच थेट रनपासून कटऑफकडे गेले, ज्यामुळे इंजिन बंद पडले. तपासकर्त्यांच्या मते, इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्यामुळे, इंजिन नियंत्रण युनिटला चुकीचा डेटा मिळाला, ज्यामुळे इंधन पुरवठा थांबला. विमानाच्या मागील भागात असलेले ऑक्झिलरी पॉवर युनिट (APU) शाबूत आहे तर मागील ब्लॅक बॉक्स बराच खराब झाला आहे, ज्यामुळे डेटा काढणे कठीण होत आहे. अशा परिस्थितीत, समोरील ब्लॅक बॉक्समध्ये मिळालेला डेटा तपासासाठी फायदेशीर ठरत आहे.

धक्कादायक माहिती समोर?

तपासात असेही आढळून आले की, दिल्ली ते अहमदाबाद या मागील फ्लाइट AI-423 मध्ये, वैमानिकाने STAB POS XDCR (स्टॅबिलायझर पोझिशन ट्रान्सड्यूसर) मध्ये समस्येची तक्रार केली होती. हा सेन्सर उड्डाणाचा पिच नियंत्रित करतो आणि विमानाच्या नियंत्रण प्रणालीला डेटा पाठवतो. अहमदाबादमध्ये तपासणी केल्यानंतर देखभाल अभियंत्यांनी उड्डाणाला मान्यता दिली होती, परंतु आता अधिकारी या सेन्सरच्या बिघाडाचा संबंध विद्युत यंत्रणेतील बिघाडाशी जोडत आहेत.

कशामुळे झाला गोंधळ?

प्रोबच्या मागील भागात आढळलेले सहाय्यक पॉवर युनिट, ट्रान्सड्यूसर आणि रडार विश्लेषणासाठी सुरक्षित ठेवण्यात आले आहेत. तपासात सहभागी असलेल्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, उड्डाणादरम्यान त्याच्या विद्युत यंत्रणेत बिघाड झाल्यामुळे, सेन्सर डेटामध्येही बिघाड झाला असावा, ज्यामुळे ECU द्वारे इंजिनला चुकीचा आदेश पाठवण्यात आला, त्यानंतर राम एअर टर्बाइन (RAT) तैनात करण्यात आले. विद्युत बिघाडाच्या वेळी ते आपत्कालीन वीज पुरवते, परंतु विमानाची उंची कमी असल्याने वैमानिकांना सुरक्षित लँडिंगसाठी वेळ मिळाला नाही.